Huawei ha encendido todas las alarmas en la industria del coche eléctrico al registrar una nueva batería de estado sólido que podría suponer un punto de inflexión. Hablamos de una tecnología que, sobre el papel, permitiría alcanzar autonomías de hasta 3.000 kilómetros y recargar completamente en tan solo cinco minutos. 

En un sector obsesionado con la eficiencia y la reducción de los tiempos, este avance posiciona a Huawei como un actor clave en el terreno de las baterías de estado sólido.

Desde hace años, estas baterías han sido vistas como el “santo grial” del coche eléctrico. Con densidades energéticas muy superiores a las actuales de iones de litio y mejor estabilidad térmica, prometen viajes más largos, menos paradas para recargar y, sobre todo, una mayor seguridad. 

Una carrera tecnológica por las baterías de estado sólido

La solicitud de patente presentada por Huawei describe una batería con densidades energéticas de entre 400 y 500 Wh/kg, muy por encima de los estándares actuales, según Híbridos y Eléctricos. Además, introduce un método innovador para mejorar la estabilidad electroquímica de estas baterías, que es dopar los electrolitos de sulfuro con nitrógeno. 

Este enfoque pretende eliminar uno de los mayores problemas técnicos que han frenado la comercialización de las baterías de estado sólido, las reacciones indeseadas en la interfaz del litio. Aunque las cifras anunciadas por Huawei, 3.000 kilómetros de autonomía y carga completa en cinco minutos, suenan casi utópicas, su aparición ya ha provocado reacciones en todo el sector. 

Desde Japón hasta Alemania, los grandes fabricantes siguen invirtiendo en este tipo de tecnología. Toyota prevé lanzar sus primeros coches con baterías de estado sólido en 2028, mientras Volkswagen y Mercedes trabajan en conjunto con startups especializadas.

Lo cierto es que nadie ha logrado comercializar estas baterías a gran escala todavía. Pero la velocidad con la que las empresas chinas están avanzando, está cambiando el equilibrio de poder en la industria. 

Se calcula que las empresas chinas generan más de 7.600 patentes anuales relacionadas con baterías de estado sólido, representando más de un tercio del total mundial. El empuje viene, en parte, del respaldo institucional. El Gobierno chino lleva años destinando miles de millones a la I+D de tecnologías clave, y este parece ser uno de los frutos más visibles.

Huawei, la empresa que lo quiere todo

Aunque tradicionalmente vinculada a las telecomunicaciones, Huawei está expandiendo agresivamente su presencia en sectores estratégicos. Ya se ha posicionado en inteligencia artificial, semiconductores y automoción. 

En este último, aunque no fabrica baterías por sí misma, su inversión en materiales de nueva generación está dando resultados. La compañía ha pasado de ser una promesa en movilidad eléctrica a una amenaza para muchos fabricantes tradicionales.

Por otro lado, Xiaomi ha apostado fuerte con su coche eléctrico SU7, que busca superar los 1.200 kilómetros de autonomía. En conjunto, las tecnológicas chinas están haciendo lo que antes parecía reservado a gigantes del automóvil, liderar el futuro del transporte.

La carrera de las baterías de estado sólido está más reñida que nunca, y China, con Huawei a la cabeza, ha demostrado que no piensa quedarse atrás.

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Etiquetas: Baterias, Coche eléctrico, Huawei